Локомобиль «Unimog» - дорожно-рельсовое транспортное средство
Получить техническое заданиеЛокомобиль Unimog (локомобиль Унимог) – многофункциональный и универсальный локомобиль, зарекомендовал себя как мощное транспортное средство. Благодаря высокому коэффициенту трения резины о сталь, рельсовый автомобиль Унимог развивает тяговые и тормозные усилия, как маневровый локомотив среднего класса. Локомобиль легко справляется с тяжёлыми маневровыми работами и тянет на рельсах до 1000 тонн прицепного веса. Гидротрансформатор Унимога обеспечивает плавный разгон локомобиля и оптимальное преобразование мощности двигателя в высокую силу тяги.
Маневровый локомобиль Unimog оснащается тормозной системой для вагонов различной мощности 600, 800 и 1000 тонн. Быстрое наполнение воздухом тормозной системы обеспечивает оперативное и надёжное проведение маневровых работ.
На локомобиле устанавливаются различные сцепные устройства: механические или автоматические, в том числе подъёмные, а так же специального назначения.
При оснащении локомобиля системой дистанционного управления, маневровые работы могут выполняться одним человеком.
Преимущества локомобиля «Unimog»:
- Проверенная, отлично зарекомендовавшая себя техника.
- Многофункциональное и универсальное транспортное средство на дороге и на рельсах.
- Высокий комфорт в управлении и эргономичность.
Основные характеристики базового шасси «Unimog» U400:
Мощность двигателя: |
130 KW (177 PS) |
Класс выброса ОГ: |
Евро 5 |
Допустимая полная масса: |
1990 кг |
Размеры Д x Ш x В: |
5500 x 2300 x 3000 мм |
Коробка передач: |
по 8 передач вперёд и назад |
Сцепление: |
Гидротрансформатор |
Колёсная база: |
3080 мм / 3600 мм |
Скорость движения: |
|
По дороге |
макс. 85 км/ч |
По рельсам без прицепного веса |
макс. 50 км/ч |
По рельсам с прицепным весом |
макс. 20 км/ч |
РЕЛЬСОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Система:
- Бегунковые колёса 400 мм
- Направляющее шарнирное
- Поворотное устройство
Ширина колеи:
- 1435 мм – 1676 мм
Прицепной вес:
- макс. 1000 т зависим от уклонов пути и радиусов кривой
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ВАГОНОВ
- Железнодорожная модульная тормозная система Knorr
- Безмасляный компрессор - 8 лет интервалы обслуживания
- До 1000 т прицепного веса
- С защитой от погодных условий и звукоизоляцией
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СЦЕПКИ
- Механические сцепки
- Автоматические сцепки
- UIC-сцепки
- СА-3 и AAR-Сцепки
- Среднепуфферные сцепки
- Различные специальные сцепки
БАЗОВОЕ ОСНАЩЕНИЕ
- Подножки сцепщика
- Зеркала для маневровых работ
- Устройства световой и предупредительной сигнализации
- Система аварийной остановки
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОСНАЩЕНИЕ
- Система радиоуправления при маневровых работах
- Система подсыпки песка
- Система видеоконтроля и видеонаблюдения
- Центральная система смазки реборд
- Кнопка бдительности
- Системы безопасности: INDUSI, MESA
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО РЕЛЬСОВОМУ ПУТИ
- Устойчивая от схода с рельс, прочная система с минимальной потребностью в обслуживании
- Привод / Притормаживание при помощи колёс Унимога
- Большое тяговое усилие за счёт высокого коэффициента трения резины о сталь
- Компактная конструкция и простое управление
- Простая и быстрая постановка на рельсы на коротком участке