Спецавтомобиль для транспортировки опасных грузов «Панцирь-15» KAMAZ

Специально переоборудованный среднетоннажный грузовой автомобиль предназначен для транспортировки опасных грузов, относящихся к седьмому классу опасности, в т. ч. радиоактивных отходов (РАО) низкой удельной активности, в специальном кузове-контейнере.

Спецавтомобиль представляет собой транспортное средство с установленным специальным кузовом-контейнером обеспечивающим сохранность груза и оборудованием для защиты персонала.

В качестве базового автомобиля используется грузовой автомобиль КАМАЗ 43253 или грузовик массой до 15 тонн любого другого производителя.

Спецавтомобиль для транспортировки РАО обеспечивает:

• безопасность персонала посредством организации биологической защиты внутреннего пространства кабины при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте специализированного автомобиля;
• механизацию погрузочно-разгрузочных работ, что существенно ускоряет процесс и сокращает время нахождения опасного груза вне специальных контейнеров – на автомобиль устанавливается кран-манипулятор;
• контроль радиационной обстановки в кабине водителя;
• удалённый контроль местоположения автомобиля;
• сигнализацию несанкционированного доступа в кабину;
• транспортировку вспомогательного оборудования и инструментов;
• автономное пожаротушение моторного отсека;
• информирование участников дорожного движения о перевозке опасного груза с помощью световой сигнализации и цветографических обозначений.

Оснащение спецавтомобиля

Кран-манипуляторная установка (КМУ) позволяет обеспечить механизацию погрузочно-разгрузочных работ. КМУ имеет собственный пост управления с левой стороны спецавтомобиля, который  укомплектован быстросъёмным, непромокаемым чехлом, обеспечивающим защиту от пыли и осадков.

Специальный кузов-контейнер с верхними крышками, выполнен цельносварным из листов коррозийно-стойкой стали с толщиной около 4мм. Крышки, закрывающие гидропривода, замки и петли изготовлены из коррозийно-стойкой стали. Замки обеспечивают надежное закрытие и работу даже в случае обледенения. В полу контейнера предусмотрены два отверстия диаметром около25 ммдля слива дезактивирующих растворов. Отверстия оснащены пробками.

Крыша кузова выполнена в виде двух подъёмно-поворотных (съёмных в случае необходимости) створок, управляемых гидравлической системой и снабжённых по верхнему торцу уплотнительной резиной. Погрузка и выгрузка радиационных упаковок осуществляется сверху кузова. В закрытом положении крышки обжимаются  запорами с двух сторон. Запоры крышек имеют тяги позволяющие производить их открытие (закрытие) с  земли, а также устройство для их опломбирования в закрытом состоянии.

Борта, днище и крышки кузова укреплены рёбрами жёсткости. Кузов не имеет острых кромок или других травмоопасных элементов. На кузове установлен сигнальный концевой выключатель, срабатывающий при открывании (разгерметизации) крыши кузова.

Открытие-закрытие обеих крышек для осуществления погрузочно-разгрузочных операций с РАО осуществляется с помощью автономной гидростанции с электроприводом. Управление перемещением крышек осуществляется с помощью рукояток гидрораспределителя, установленного рядом с пультом управления работой КМУ. Гидравлическое управление КМУ и автомашины раздельное. В случае отказа гидропривода предусмотрена возможность  аварийного  открывания крышек кузова ручным способом или с помощью  крана-манипулятора.

В передней и задней частях кузова расположены два технических отсека с закрывающимися на внутренние замки дверцами для размещения аварийного комплекта и оборудования.

Система биологической защиты предназначена для защиты находящегося в кабине автомобиля персонала от ионизирующего излучения перевозимых  РАО и РВ. Две поперечные стенки переднего отсека являются экранами биологической защиты и выполняются из стали. Общая толщина биологической защиты - 40 мм.

В кабине водителя установлен дозиметр-радиометр с внешним детектором. Основной блок установлен внутри кабины, внешний детектор снаружи на задней стороне кабины. Система сигнализирует водителю спецавтомобиля о превышении допустимого уровня радиации.

На спецавтомобиль установлена сигнализация с датчиками открывания дверей кабины и автономной сиреной.

Для определения местоположения спецавтомобиля в кабине установлен блок системы ГЛОНАСС-АЗИМУТ.

На крыше кабины автомобиля установлены cветосигнальные маяки оранжевого цвета на магнитном основании.

На передней части кабины в зоне государственного регистрационного знака установлено информационное табло с обозначением радиоактивных материалов 7-го класса.

В зоне моторного отсека размещаются блоки автономной системы пожаротушения.

У спецавтомобиля предусмотрена система защиты от статических и атмосферных электрических зарядов при движении автомобиля и на стоянке.

Автомобиль комплектуется вспомогательным оборудованием и инструментами, а также контейнером для их перевозки.

Спецализированный автомобиль для транспортирования РАО полностью соответствует всем требованиям, правилам и соглашениям о перевозке опасных грузов и радиоактивных веществ.

Спецавтомобиль может комплектоваться различным дополнительным оборудованием по желанию Заказчика.

Дополнительные услуги

ООО «ИНРУСКОМ» отвечает за приобретение и установку всех составляющих будущего спецавтомобиля, а также занимается проектированием и оформлением в органах ГИБДД изменения типа транспортного средства. Наша организация является официальным автопроизводителем и имеет все необходимые лицензии и сертификаты, что дает нам право осуществлять все перечисленные манипуляции с базовым шасси.

Производство спецавтомобилей осуществляется ООО «ИНРУСКОМ» в Санкт-Петербурге. Заказчик может получить готовое изделие по месту изготовления или по месту своего фактического нахождения. В случае доставки автомобиля Заказчику по месту нахождения, она будет осуществляться своим ходом. Стоимость доставки автомобиля оговаривается отдельно.